1. Az autóbusz iratainak és okmányainak meglétéért a Csicsi Tours Kft. felel, azért felelősséget vállal.
2. A Csicsi Tours Kft. köteles csereautóbuszt biztosítani, ha egy esetleges műszaki hiba esetén a kényszerpihenő várhatóan meghaladja a 12 órát és a csereautóbusszal az utasok várhatóan hamarabb hazaérkeznek.
3. Az utas iratainak, okmányainak meglétéért az utas egymaga felel. A határokon való átlépéskor esetleges probléma esetén az autóbusz maximum 30 percet várakozik, majd jegyzőkönyv felvétele mellett továbbhalad úticélja felé.
4. Az autóbusz utasterében csak kézipoggyász szállítható. Nem minősül kézipoggyásznak: hűtőtáska, horgászbot, polifoam és minden egyéb olyan méretű tárgy, mely az autóbuszban való mozgást korlátozná. Az autóbusz járókörzetében aludni, illetve tárgyakat szállítani szigorúan tilos!
5. Az autóbusz csomagterében minden utasunk maximum 2db útitáskát vihet magával, maximum 20kg súlyhatárig, valamint 1 pár sílécet. E felett – a csomagtér kapacitásától függően – további csomagokat csak pótdíj ellenében tudunk szállítani. A Csicsi Tours Kft. csak a gépkocsivezetőnek átadott csomagokért vállal felelősséget. Megérkezést követően kérjük ellenőrízzék, hogy minden poggyászuk megvan-e!
6. Az autóbuszokon a dohányzás szigorúan tilos!
7. Az autóbusz hűtője az autóbusz tartozéka és nem szolgál az utas élelmiszereinek hűtésére.
8. Az autóbuszok előre megtervezett útvonalon haladnak, illetve tartanak pihenőket. A több száz, illetve több ezer kilóméter megtétele, valamint több országhatár átlépése miatt az általunk tervezett menetidő megváltozhat. Az ebből eredő késésekért – melyekért a Csicsi Tours Kft. nem hibáztatható – előre is szíves elnézésüket kérjük. Esetleges létszámváltozás vagy technikai okok miatt előfordulhat, hogy nem az előre meghatározott autóbusszal történik az utazás.
9. Az autóbuszon felejtett tárgyakért a Csicsi Tours Kft. nem tud felelősséget vállalni.
10. Induláskor az autóbusz az esetleges későkre maximum 15 percet vár, utána jegyzőkönyv felvétele mellett elindul úticélja felé.
11. Azok az utasok, akik magatartásukkal zavarják a többi utast, kárt tesznek az autóbuszban, ittas vagy bódult állapotban az utazás rendjét zavarják, az utazásból kizárhatók a legközelebbi parkolóban. Ebben az esetben jegyzőkönyvet kell felvenni legalább 10 utas aláírásával.
12. Esetleges kártérítési igénnyel az utas a hazaérkezést követően 5 munkanapon belül élhet írásban, a kártérítési igény összege maximálisan a befizetett részvételi díj 60 százaléka lehet.
13. Az autóbuszjegy ára nem tartalmazza a betegség-, baleset- és poggyászbiztosítást.

AETR – francia mozaikszó, a következő kifejezés rövidítése: Accord Européen sur les Transports Routiers.

Jelentése: A nemzetközi közúti fuvarozást végző járművek személyzetének munkájáról szóló Európai Megállapodás.

Rövid történeti áttekintés

A tachográf használatának, illetve a járművezetők vezetési és pihenőidejének szabályozása nem új keletű dolog. Már az 1960-as években egyes nyugat-európai országok szabályozni kívánták az utazószemélyzet – azaz a tehergépjármű vezetők és autóbusz vezetők – munkaidejét.

A szabályozás eredeti célja a gépjárművezetők védelme, a közlekedés biztonságának javítása, a versenyegyenlőség biztosítása volt. (Még ma is ez a cél.) Ezért aztán 1970. július 1-jén, Genfben (Geneva) megszületett az AETR egyezmény, melyhez azután az elkövetkező években folyamatosan csatlakoztak az egyes államok. Magyarország a 2001. évben csatlakozott az egyezményhez.

1985-ben megszületett a 3820-as és a 3821-es számú EGK rendelet. Az Európai Unió ezen két rendelettel beemelte jogrendjébe az AETR megállapodást.

Ezt a 2001. évi IX. törvény tartalmazza, azaz "hirdeti ki". Eme megállapodás tartalmazza a vezetési és pihenőidőkre, stb. vonatkozó eredeti szabályozást.

A 3820-as jogszabályt váltotta részben ki – de vigyázat: csak részben, mivel az eredeti megállapodás bizonyos feltételek esetén továbbra is érvényben van! – a 2007. április 11-től hatályos 561/2006/EK rendelet, ami bizonyos mértékben szigorította az AETR-egyezményt (pl. a 45 perc három részre osztása megszűnt, sőt, TILOS), bizonyos mértékben enyhítette azt (csökkentett napi pihenőidőt már nem kell visszapótolni).

Ehhez a rendelethez igazodik a jelenlegi 27 EU-s tagállam, továbbá az EGT-hez tartozó Izland, Lihctenstein és Norvégia.

Lényeges, hogy az 561/2006/EK rendelet és az eredeti AETR egyezmény „komfortosítása”, összehangolása, egyesítése a 2010. év végétől megtörtént, bár némi eltérések még mindig adódnak a kétféle szabályozás között.

Az AETR szabályozással, illetve az 561/2006/EK rendelettel, mint jogszabállyal az a baj, hogy agyonszabályoz egy területet, nehezen érthető, nehezen adoptálható bizonyos területekre, és sokszor "lehetetlen" betartani őket. Pedig a neked E SZERINT KELL működnöd, akármelyik területét is műveld a fuvarozásnak, szállításnak.

• A napi vezetési idő legfeljebb 9 óra, amely hetente két alkalommal 10 órára emelhető.
• Az egy heti vezetési idő az 56 órát, két egymást követő hét során a 90 órát nem haladhatja meg.
• A megszakítás nélküli vezetési idő négy és fél óra. Ezt követően meg kell szakítani a vezetési időt. A megszakítás időtartama minimum 45 perc. A vezetésközi szünet feloszható két részre, az első legkevesebb 15 perces, a második 30 perces időtartamra. A maximális egybefüggő 4,5 órás vezetés után viszont kötelező a háromnegyed órás vezetési szünet kivétele! A vezetésközi szünet idején munka nem végezhető.
• A napi pihenőidő egy fő vezető esetében legalább 11 óra. Ez az időtartam hetente három alkalommal – a hétvégi pótlás mellett – 9 órára csökkenthető.
• A heti pihenőidő, ha a lakóhelyén vagy a telephelyén veszi ki a pihenőidőt, megszakítás nélkül 45 óra. Ha a gépkocsivezető a heti pihenő idejét nem a lakóhelyén vagy a telephelyén veszi ki, akkor a legkevesebb pihenőidő 24 óra lehet.
• A hét közben csökkentett napi pihenők elmaradt időtartamai (minimum 3 x 2 = 6 óra) a heti fő pihenővel egyben kell kivennie a gépkocsivezetőnek.

Többfős személyzet

Az az eset, amikor egy vezetési időszak alatt a járművezető többfős személyzet részeként dolgozik, ha két egymást követő napi pihenőidő vagy egy napi pihenőidő és egy heti pihenőidő között vezetés céljából legalább két járművezető tartózkodik a járművön.

Különjárati szerződéses feltételek

Az (eseti) különjárati személyszállításra vonatkozó szerződés a MEGRENDELŐ írásbeli megrendelésével – és a Csicsi Tours Kft. írásbeli visszaigazolásával (hivatkozási szám alapján) jön létre. Az árajánlat nem minősül megrendelés visszaigazolásnak. A szerződés tartalmát a megrendelésen és visszaigazolásban foglalt adatok, illetve jelen vállalási feltételek képezik.

1. A különjárat megrendelése A megrendelésnek tartalmaznia kell:
   – a megrendelő (és képviselőjének, utazáson résztvevő megbízottjának) nevét, címét, telefax-, és telefonszámát illetve e-mail címét (ahová a visszaigazolást kéri)
   – a számlázási címet és a postázási címet Vállalat esetében az adószámot, cégjegyzék számot is.
   – a költségviselő(k) nevét, címét (amennyiben eltér a megrendelőtől),
   – a várható utaslétszámot
   – az igényelt autóbusz típusát -az autóbusz kiállásának, indulásának helyét és idejét -a különjárat célállomását, útvonalát (több napos út esetén a részletes útitervet, programot szállásokkal) -a különjárat várható időtartamát, vagy visszaérkezésének, ill. visszaindulásának időpontját.
   – a fizetés módját
   – a megrendelő cégszerű aláírását (bélyegzőlenyomattal)
   A különjárati megrendelést a különjárat megkezdéséig lehet közös megegyezéssel – írásban – módosítani.
    
2. A különjárat visszaigazolása Amennyiben a Csicsi Tours Kft.-nek lehetősége van a különjárat teljesítését vállalni, akkor az megrendelés visszaigazolásával válik elfogadottnak.
   A megrendelés visszaigazolása tartalmazza:
   – az autóbusz db számot, típusát, ülőhelyek számát
   – a különjárati teljesítmények ellenértékeként fizetendő díj kiszámításához alkalmazásra kerülő díjtételt, díjszámítást vagy a várható teljes díjat, valamint a továbbá fizetendő járulékos költségeket.
   – az autóbusz kiállásának idejét és helyét
   – a megrendelésben foglaltaktól eltérő teljesítésre vonatkozó kikötéseket (időpont, típus, autóbuszvezetők száma, stb.)
   – utalást arra, hogy a megrendelés jelen feltételek szerint, illetve ettől milyen eltérő feltétellel történik
   – az esetleges fizetendő előleg összegét, a fizetés határidejét
   – a Csicsi Tours Kft. hivatalos képviselőjének aláírását.
   A különjárat visszaigazolását a különjárat megkezdéséig lehet közös megegyezéssel – írásban – módosítani.
   A Csicsi Tours Kft. a különjárati megrendelés elfogadását – külön indoklás nélkül – megtagadhatja.
    
3. A különjárati autóbusz kiállítása, felelősség, forgalmi zavar.
   Ha a Csicsi Tours Kft. a visszaigazolt megrendelés alapján a különjárat teljesítésére az autóbuszt nem, vagy a visszaigazolásban megjelölt időponttól számított 45 percen belül nem állítja ki, a megrendelő az autóbusz igénybevételétől elállhat. Ebben az esetben a megrendelő kártérítésként kérheti a más autóbusz igénybevételéért kifizetett díjtöbbletet, továbbá a szerződésszegés folytán keletkezett igazolt kárát, ha azt a Csicsi Tours Kft. szándékosan, vagy súlyosan gondatlanul okozta. A kártérítés alapja a ténylegesen felmerült és igazolt kár, de a kártérítés felső határa az adott autóbusztípusra megállapított minimumdíj 3-szorosa. Nem fizet kártérítést a Csicsi Tours Kft., ha bizonyítja, hogy a hibátlan teljesítés érdekében úgy járt el, ahogy az adott helyezetben elvárható.

    

   Ha a különjárat közlekedése – átmenetileg- egyáltalán nem vagy csak kerülő úton lehetséges, a Csicsi Tours Kft.-t erről a megrendelőt (megbízottját) tájékoztatja.

   Ha útközben a különjárat továbbhaladását valamilyen körülmény akadályozza, a Csicsi Tours Kft. köteles rendelkezésre álló más járművét az utasok továbbszállításáról gondoskodni, amennyiben az lehetséges és a megrendelő azt igényli.

   A Csicsi Tours Kft. nem köteles megtéríteni a megrendelő kárát, ha bizonyítja, hogy a kárt működési körén kívül eső elháríthatatlan ok (pl: közlekedést hátráltató időjárási-, út-, és forgalmi viszonyok, elhúzódó határkezelés, stb.) idézte elő. Így nem terheli kártérítési felelősség a Csicsi Tours Kft.-t az előbbi okokból származó késések esetén sem.

   Amennyiben az utazást VISMAIOR (háborús események, sztrájkok, elháríthatatlan természeti jelenségek, vagy technikai akadályok ) befolyásolják, ezért és a különjárat fenti okokból bekövetkezett elmaradásért a Csicsi Tours Kft. felelősséget nem vállal. A fenti okok miatt jelentkező többletköltségek a megrendelőt terhelik.

   Többnapos különjárat során a biztonságot nagy mértékben befolyásolja a gépkocsivezetők pihentségi foka, a pihenésre alkalmas szállása is, mely szállások -legyen az tranzitszállás- megrendelése és kiegyenlítés (ettől eltérő írásos megállapodás hiányában) a megrendelő feladata. Ennek hiányában – illetve a csoportvezetővel való eredménytelen konzultációt követően (mely a menetlevél megjegyzés rovatában rögzítendő)- az autóbuszvezetők felhatalmazást kapnak arra, hogy a csoport biztonsága érdekében a legközelebbi pihenésre alkalmas szálláson pihenjék ki magukat a megrendelő költségére. Amennyiben a megrendelő a helyszínen nem rendezi a szállás számlát, akkor az a (vég)elszámolásnál beépítésre kerül a különjárat díjába.

4. Poggyászok és élőállatok szállítása
   A különjáratok utasai poggyászaikat magukkal vihetik és az autóbusz utasterébe, vagy a külső csomagtartókba, illetőleg igény esetén utánfutóban, vagy síkofferben helyezhetik el. A poggyászokért különjárat esetén az utasok felelnek. A különjáraton személyenként szállítható poggyászok mérete, tömege, darabszáma nincs korlátozva, de összességüket tekintve figyelembe kell venni az autóbusz típusára vonatkozó megengedhető terhelést, valamint a csomagtér méretét és terhelhetőségét. A Csicsi Tours Kft. autóbuszain az élőállat szállítása nem megengedett.

5. Különjárati autóbusz elbocsátása
   A különjárati személyszállítás akkor tekintendő befejezettnek, ha a megrendelésben megjelölt útvonalon a személyszállítás megtörtént, és a megrendelő megbízottja nem ad további rendelkezést, az autóbuszt elbocsátja.

   Az autóbusz elbocsátásakor az autóbusz gépkocsivezetőnek a megrendelő megbízottjával együtt át kell vizsgálni az utasteret, valamint a külső és belső csomagtartókat, hogy
   -nem maradt-e az autóbuszban az utasok tulajdonát képező tárgy, illetve
   -nem történt-e az autóbuszban rongálás, károkozás, rendkívüli takarítást igénylő szennyezés.

   Ha valamely utas az autóbuszban felejtette saját személyes holmiját, azt a megrendelő megbízottja magával viheti, hogy azt tulajdonosának visszaszolgáltassa (ezt szintén dokumentálni kell a menetlevélen).

   Ha az autóbuszvezetője a megrendelő távozása után talál tárgyat az autóbuszban, vagya azt a csoport vezetője nem veszi át, akkor azt talált tárgyként kezeli és az szerint jár el.

   A különjárat során az autóbuszban keletkezett károkat, rongálódásokat ugyancsak a megrendelő megbízottjával írásban kell elismertetni.

6. Számlázás
   A különjárati díjak számlázásának alapjául a különjárati menetlevél szolgál, valamint a visszaigazoláson szereplő díjtételek. A megrendelőt terhelik a járulékos költségek (napidíj, parkolások, úthasználati díjak, autópályadíjak, stb.) A fizetés történhet készpénzben és átutalással is, a számla átvétele történhet személyesen és postán is.